2021年4月1日 星期四
新竹火車站
基隆新竹間的鐵路，在1887（光緒13）年臺灣巡撫劉銘傳實施新政時即開始鋪設，1893(光緒19)年11月基隆至新竹全段通車，總長106.7公里，臺北新竹間則有78.1公里。之後，繼任巡撫的邵友濂，採取緊縮政策，以籌款困難、工程艱鉅為由，奏請停止繼續興建，使劉銘傳的縱貫鐵路計畫中斷。1895（光緒21）年臺灣割讓日本，同年5月29日日軍自澳底登陸，隨即進行軍事行動，6月22日由東門城樓進入新竹城。在這段期間，日軍往南挺進時，陸續搶修因戰事而受損、停頓的鐵路系統，以供軍事運輸之用。臺北新竹間的鐵路，也在7月2日恢復運轉。日治初期之臺灣總督府，認為清光緒年間所築造的基隆新竹間鐵路的工程品質有問題，所以計畫進行該路段的改良工程，更計畫往南陸續興建。總督府根據劉銘傳時期的計畫路線進行調查，結果因為新竹香山間的工程艱鉅，困難重重，不久即被擱置。1898（明治31）年總督府為求全盤開發臺灣，以吸引日本官商資本進入，除基隆新竹段的整建工程外，再度計畫並籌款興建新竹至打狗（高雄）的縱貫鐵路工程，次年（1899）更成立「臨時臺灣鐵道鋪設部」，陸續整建並往南新建縱貫鐵路。1901（明治34）年完成臺北經艋舺、樹林、鶯歌到桃園的新線，取代由大稻埕過淡水河，經龜崙嶺到桃園的舊線。1902（明治35）年新竹中港段完成，次年5月25日中港苗栗段完工。再採南北兩端同時施工的方式進行，經過十年建設，在1908（明治41）年4月20日，基隆到打狗全線通車，堪稱是臺灣近代交通史上一項劃時代的工程。初建的新竹火車站（1893），設於枕頭山下（今玻璃工藝博物館一帶），當時稱「新竹票房」，為土埆造建築。臺灣割日後（1895，明治28），經日本軍方搶通，臺北新竹段在同年7月2日恢復運轉，但僅作為軍事運輸之用。之後，該車站遭抗日軍焚毀，1896(明治29)年7月5日方恢復客貨運輸，但也另建新車站於今新竹火車站站址，日治時期稱「新竹驛」，新建的站房建坪僅44坪。今日新竹火車站建築本體，包括以鐘塔為主的候車大廳及連接售票大廳之側體，完成於1913（大正2）年3月31日，屬加強磚造建築，由日人松ケ崎萬長設計建造，總工程費22,500元。1928（昭和3）年3月25日右側增建事務室（即辦公室），但1945（昭和20）年5月15日遭盟軍轟炸，事務室部份毀損，1947（民國36）年經臺灣省政府撥款整修，1948(民國38)年初整建完成，包括右側延伸之辦公室、會議室，也增建左側列車車班站房等空間。1966（民國55）年因應本線、支線（內灣線，1951年9月通車）激增的貨運量與繁忙的調車業務，更配合臺灣肥料公司新竹廠擴建後之運輸需要，擴建貨運站，即今最右側之行李房。1969（民國58）年6月完成啟用，客貨業務正式分開。新竹火車站，屬後期文藝復興建築，兼有巴洛克風格與德式歌德風，是縱貫鐵路上長老級火車站，長久以來一直是新竹市地標，深具歷史與藝術價值，1998（民國87）年6月23日經臺灣省政府核定為省定古蹟。
新竹州廳
新竹舊稱「竹塹」，光緒元年（1875年）「淡新分治」，淡水廳分為新竹縣與淡水縣，統屬臺北府管轄，「淡水廳城」即「竹塹城」，也改稱「新竹城」，成為縣治中心。光緒15年（1889年）「新苗分治」，成立苗栗縣，新竹縣轄區縮小，包括竹北一堡、竹北二堡與竹南一堡。此時新竹縣衙，也續用舊淡水廳署。光緒21年（1895年，明治28年）臺灣割讓日本，同年5月29日下午2點日軍自澳底登陸，隨即進行收籍的軍事行動，經瑞芳、基隆、汐止進入臺北，陸續往南挺進，6月22日由東門城樓進入新竹城，次日即在新竹縣衙開設「臺北縣新竹支廳」，緊隨軍事行動之後，準備開始施行民政。但因臺灣人民反抗，日軍收籍行動並不順利，即使經過武力降服，仍有反抗情勢發生。因此，同年8月總督府制定「臺灣總督府條例」，將總督府自身改組為軍事衙門，決定實施軍政，將接收過後的地方置於軍事控制之下，並以明治29年（1896年）3月31日為期。此時新竹支廳仍舊，管轄割臺前的新竹縣境，由日軍後備步兵駐守。明治29年4月1日，實施民政，劃分全臺為「三縣一廳」，新竹仍置「臺北縣新竹支廳」於原處，管轄原範圍。明治30年5月27日，改為「六縣三廳」，成立新竹縣，包括原新竹支廳與臺中縣苗栗支廳（割臺前的苗栗縣，轄苗栗一、二、三堡，原稱竹南二、三、四堡），下轄「新竹辨務署」，但舊廳舍改由該辨務署使用。明治31年6月18日，改為「三縣三廳」，廢除新竹縣，將原新竹支廳劃歸臺北縣轄，原苗栗支廳也回歸臺中縣，新竹辨務署依舊在舊廳舍辦公。明治34年11月11日，改為「二十廳」，成立新竹廳、苗栗廳，舊廳舍改由新竹廳使用。明治42年10月，縮編為「十二廳」，新竹廳轄境擴大，又包括前述苗栗支廳全部。大正9年（1920年）8月10日，改為「五州二廳」，新竹州成立，轄境包括今桃園、新竹、苗栗全部，以迄昭和20年（1945年）日本投降。明治29年（1896年）4月，新竹支廳曾經修繕原淡水廳衙，明治37年7月，因建築老舊，木構已多腐朽，空間隔局未能負荷日漸成長的業務，故計畫另建廳舍，經費由新竹廳參事鄭如蘭等27人勸捐，明治39年8月擇址興工（今土地銀行原址），但規模不大，使用土埆磚，其建築形制與空間配置，因已改建，無跡可尋。大正9年（1920年）州制成立，廳舍不敷需求，大正14年在今址興建新廳舍，昭和元年（1926年）12月4日建築主體落成，氣勢莊嚴宏偉，裝飾部分亦精緻華麗，同日更假新廳舍舉辦「新竹州產業共進會」，盛況空前。民國34年（1945年）8月日本投降，新竹州由臺灣省行政長官公署民政處新竹州廳接管委員會（11月8日成立）接收，12月30日接收完畢，隨即成立新竹縣，於原州廳舍開始辦公。次年1月28日，改劃為「八縣九省轄市」，原新竹州劃分為新竹縣、市，該廳舍改成新竹市府（縣府移往桃園）。民國39年10月25日，改劃為「二十一縣市」，原新竹州劃為桃、竹、苗三縣，新竹市改為縣轄市，該廳舍又改為新竹縣府。民國71年7月1日，新竹省轄市市制再次成立。民國78年7月，縣政府遷往竹北，該廳舍即作為新竹市政府迄今。
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